题目:2万t列车空电联合制动时动力制动级位不得低于（）%（特殊情况除外）缓解时动力制动级位不得高于50%

　　题型:[单选题]

　　A.15

　　B.30

　　C.20

　　D.25

　　参考答案:B、30

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　　地铁列车的制动通常采用（）制动和空气制动的电空联合制动模式，且以动力制动优先，空气制动滞后补充。查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第6题

　　列车在长大下坡道运行中，应采用以（）为主的操纵方法。C39A.空气制动

　　B.动力制动

　　C.空电联合制动

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　　下列叙述正确的有哪些?A.牵引空重混编列车时，要适量早减压、少减压，防止列车起非常造成断钩

　　B.当列车牵引运行通过“鱼背形”坡道时，机车越过变坡点后避免突然增大牵引力或一次使用大减压量制动;列车通过“锅底形”坡道时，机车越过变坡点后避免突然增大动力制动级位

　　C.列车在坡道上起车时，应在全列车车钩处于压缩状态下进行，自阀缓解前预先施加的机车牵引力不得过大，避免强行起车拉断车钩

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　　TCMS根据（）进行列车总制动力需求值（电+气）的计算A.轨道坡度

　　B.制动级位

　　C.列车重量

　　D.网压

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　　列车级保护指引起全列车都进行保护的动作，主要包括：快速制动、()、()、()和()。A.紧急制动

　　B.牵引封锁

　　C.电制动力封锁

　　D.离开停车制动位

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　　HXD1型电力机车列车级保护是指引起全列车都进行保护的动作，主要包括：快速制动、（)、离开停车制动位。A.紧急制动

　　B.牵引封锁

　　C.电制动力封锁

　　D.蓄电池欠压保护

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　　2万t列车动力制动调整必须逐级平稳，严禁短时间、大幅度突升突降（）查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取

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