题目:支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于2mm或磨耗板开焊、丢失须更换或补装（）

　　题型:[判断题]

　　参考答案:否

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　　更多“支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于2mm或磨耗板开焊、丢失须更换或补装（）”相关的问题第1题

　　16，17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（)时须更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第2题

　　支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时更换。A.1.5㎜

　　B.2㎜

　　C.2.5㎜

　　D.3㎜

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　　车钩缓冲装置中，支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）mm或裂纹时更换，焊缝开裂时焊修；焊接时磨耗板须密贴，焊波超出磨耗板平面部分须磨平A.1

　　B.1.5

　　C.2

　　D.2

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　　车钩缓冲装置中，支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换，焊缝开裂时焊修;焊接时磨耗板须密贴，焊波超出磨耗板平面部分须磨平。（)查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第5题

　　17型车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于（）时更换A.1mm

　　B.1.5mm

　　C.2mm

　　D.2.5mm

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　　16，17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于（)时须更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第7题

　　车钩缓冲装置中，16型、17型车钩弹性支撑装置弹簧座腔内磨耗板磨耗不大于1.5。（)查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第8题

　　交叉支撑转向架旁承磨耗板磨耗深度大于2mm或裂损时更换。()查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第9题

　　前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修后恢复原型;内距为6250-3mm，超限时，不分解者，可焊装厚度不大于4mm的钢板调整,同一断面上的两从板座工作面位置度为2mm;分解者，须堆焊后加工。修理后同一断面上的两从板座工作面位置度为1mm。()查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第10题

　　牵引梁内侧局部磨耗深度大于2mm时堆焊或挖补。牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的30%，高度大于梁高的50%时，堆焊或挖补，挖补后在外侧焊装补强板，同一侧前、后从板座处均磨耗超限需补强时，须连接两从板座，补通长补强板。()查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第11题

　　车钩缓冲装置中，16型、17型车钩弹性支撑装置，车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于2mm时堆焊后磨平。（)查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取

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