题目:原理 飞机的升力系数随迎角的变化是（）

　　题型:[单选题]

　　A.随迎角增加而一直增加

　　B.随迎角增加先略有减小,然后增加

　　C.随迎角增加先增后减

　　参考答案:C、随迎角增加先增后减

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　　更多“原理 飞机的升力系数随迎角的变化是（）”相关的问题第1题

　　飞机的升力系数随迎角的变化规律是（）A.随迎角的增大，升力系数一直增大

　　B.随迎角的增大，升力系数先略有减小，然后增大

　　C.随迎角的增大，升力系数先增大，然后减小

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　　2、随着迎角的变化，关于升力变化的规律描述错误的是A.升力系数随迎角增大始终呈线性增加

　　B.在临界迎角，升力系数达到最大

　　C.超过临界迎角，气流绕流翼型会发生附面层分离

　　D.迎角等对飞机升力的影响

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　　2、随着迎角的变化，关于升力变化的规律描述错误的是A.升力系数随迎角增大始终呈线性增加

　　B.在临界迎角，升力系数达到最大

　　C.超过临界迎角，气流绕流翼型会发生附面层分离

　　D.迎角等对飞机升力的影响

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　　2、2、随着迎角的变化，关于升力变化的规律描述错误的是A.升力系数随迎角增大始终呈线性增加

　　B.在临界迎角，升力系数达到最大

　　C.超过临界迎角，气流绕流翼型会发生附面层分离

　　D.升力系数综合表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响

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　　飞机着陆进入地面效应区时，将()。A.出现短暂的机头上仰变化

　　B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力

　　C.需要增大迎角以保持相同的升力系数

　　D.出现长时间的机头上仰变化

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　　关于升阻比下列哪个说法正确()A.在最大升力系数时阻力一定最小

　　B.最大升阻比时，一定是达到临界迎角

　　C.升阻比随迎角的改变而改变

　　D.机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化

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　　关于翼型的气动特性，下面说法正确的是（）A.根据薄翼型理论，翼型没有阻力；实际翼型的阻力包括摩擦阻力和压差阻力

　　B.表征翼型升力的参数有升力系数导数，零升迎角和临界迎角等

　　C.表征翼型力矩特性的参数有零升力矩，力矩系数相对升力系数或迎角的斜率，压心和焦点等

　　D.极曲线是翼型升力系数随阻力系数的变化曲线，它一般是一条抛物线；最大升阻比可以让一条经过原点的直线与极曲线相切，切点所对应的升阻比就是最大升阻比

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　　临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角。（)查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第9题

　　【判断题】临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角。（)A.Y.是

　　B.N.否

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