题目:砂地基回填时，应先将砂浇水至饱和后再铺填夯实，而不得采用向基坑(槽)或管沟内浇水使砂沉落的施工方法。此题为判断题(对，错)。
题型:[判断题]
参考答案:
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更多“砂地基回填时，应先将砂浇水至饱和后再铺填夯实，而不得采用向基坑（槽)或管沟内浇水使砂沉落的施工”相关的问题第1题
砂地基回填时，应先将砂浇水至饱和后再铺填夯实，而不得采用向基坑(槽)或管沟内浇水使砂沉落的施工方法。此题为判断题(对，错)。查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第2题
背景资料：XX高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14Km，该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位处XX年3月底开始施工到XX年10底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加2.32-2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到XX年12月底，路基填筑高度达5.8米。次年元旦，该段路基发生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X下在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效死亡。关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是（）。A.对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案
B.软土地基填筑时，必须严格控制填土速率
C.软土地基填筑时，必须进行沉降监测
D.避免盲目施工
E.此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型
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根据相关技术规范，路基高程平均提高2.5cm，路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。（）背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。根据相关技术规范，路基高程平均提高2.5cm，路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。（）A.正确B.错误
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本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。（）背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。（）A.正确B.错误
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背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。关于本次事故的管理原因，下列表述错误的是（）。A.设计单位对设计方案考虑欠周全
B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计
C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管
D.违反特种设备操作规程
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背景资料：XX高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14Km，该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位处XX年3月底开始施工到XX年10底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加2.32-2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到XX年12月底，路基填筑高度达5.8米。次年元旦，该段路基发生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X下在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效死亡。关于本次事故的管理原因，下列说法错误的是（）。A.设计单位对设计方案考虑欠周全
B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计
C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管
D.违反特种设备操作规程
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砌体工程冬期施工时，下列要求不正确的是（)。A.无论如何，砌筑用砖必须提前1~2天浇水湿润
B.拌制砂浆时，应先将水加热至80以上，再先后加入水泥和砂
C.砂浆用砂不得含有冰块和大于10mm的冻块
D.采用外加剂法、暖棚法施工时，砂浆温度不得低于5℃
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砂（碎石)垫层基坑开挖时应避免坑底土层收到扰动，可保留约200mm厚的土层，待铺填垫层前再开挖至砂(碎石)垫层基坑开挖时应避免坑底土层收到扰动，可保留约200mm厚的土层，待铺填垫层前再开挖至设计高程。()查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第9题
背景资料：xx高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设1500px厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是1250px砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32~2.85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到xx年12月底，路基填筑高度高达5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。关于本次事故的管理原因，下列表述错误的是()。A.设计单位对设计方案考虑欠周全B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管D.违反特种设备操作规程关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是()。A.对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案B.软土地基填筑时，必须严格控制填土速率C.软土地基填筑时，必须进行沉降监测D.避免盲目施工E.此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型根据相关技术规范，路基高程平均提高2.5cm，路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第10题
明洞回填施工中错误的做法有（）A.墙背回填应两侧对称进行
B.墙背回填时，底部应铺填0.5～1.0m厚碎石并夯实
C.墙后有排水设施时，应先将排水设施处回填夯实后，再整体回填
D.拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m
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砂(碎石)垫层基坑开挖时应避免坑底土层收到扰动，可保留约()厚的土层，待铺填垫层前再开挖至设计高程。A.100mm
B.50mm
C.150mm
D.200mm
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