题目:以下关于排气活门的描述错误的是()。
题型:[单选题]
A.排气活门位于机身下方，漂浮线以下
B.排气活门为电控活门，根据综合空气系统控制器(IASC)信号进行控制
C.排气活门断电后，保持半开位
D.排气活门在地面不增压状态处于全开位
参考答案:
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更多“以下关于排气活门的描述错误的是()。”相关的问题第1题
以下关于排气活门的描述错误的是()。A.排气活门位于机身下方，漂浮线以下
B.排气活门为电控活门，根据综合空气系统控制器(IASC)信号进行控制
C.排气活门断电后，保持半开位
D.排气活门在地面不增压状态处于全开位
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以下关于排气活门的描述错误的是()。A.排气活门为电控活门，根据综合空气系统控制器(IASC)信号进行控制
B.排气活门位于机身中部，漂浮线以上
C.排气活门断电后，保持在断电时刻的位置
D.排气活门在地面不增压状态处于全开位
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以下关于座舱高度限制功能的描述错误的是()。A.当座舱高度超过14500ft时，增压系统控制排气活门关闭
B.该功能控制权限高于增压系统的自动控制和手动控制功能
C.座舱压力高度变化率限制功能的优先级高于水上迫降(DITCHING)
D.座舱高度变化率超过+2875ft/min时，增压系统控制排气活门关闭
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以下关于增压系统的描述正确的是()。A.增压系统包括一个排气活门、两个安全活门和一个地面活门，其中安全活门和地面活门由综合空气系统控制器(IASC)控制
B.增压系统的自动控制仅由综合空气系统控制器-1(IASC-1)的A通道实现
C.增压系统的自动控制仅由综合空气系统控制器-2(IASC-2)的A通道实现
D.当LDCESSBUS失效后，增压系统丧失人工控制增压的功能
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以下关于ARJ21飞机地面预增压的描述正确的是()。A.地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以500ft/min增压
B.地面预增压时系统使座舱内外压差为0.15psi
C.当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于40°，地面预增压程序启动
D.地面预增压时，当无空调供气时，驱动排气活门打开
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以下关于提起APU灭火手柄后的现象描述错误的是()。A.APU供油切断阀关闭
B.APU引气活门关闭
C.APU发电机断开
D.APU正常停车
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当DITCHING电门接通，以下哪个说法是错误的（).A.充压进气门会关闭
B.电子通风排气活门会关闭
C.无论是否在在自动位，外流活门都会关闭
D.在人工位，外流活门不会关闭
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以下关于提起发动机灭火手柄后的现象描述错误的是()。A.相应发动机高压燃油切断阀关闭
B.相应发动机液压防火切断阀关闭
C.相应发动机引气压力调节关断活门关闭
D.相应发动机发电机断开
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关于水上迫降，以下说法正确的是()。A.仅在自动模式下可以使用
B.按下水上迫降开关，座舱高度限制功能不被抑制
C.功能在15000ft以下可用
D.按下水上迫降开关之后，排气活门立即关闭
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下列关于电子电气通风系统的描述正确的是()。A.如果一个电子设备冷却风扇被检测到过热，系统将自动切断电子电气通风系统
B.飞机有两个电子设备冷却风扇，正常状况下两个电子设备冷却风扇同时工作
C.电子设备冷却风扇抽取电子设备舱、综合显示器、厨房、盥洗室内部的空气，直接通过座舱排气活门排出机外，该活门只能通过人工速率旋钮控制开度
D.在正常情况下，电子电气通风系统完全受综合空气系统控制器控制，飞行员在驾驶舱内无法单独控制电子设备排气活门或冷却风扇的工作状态
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以下关于隔离活门的描述中，错误的是（)。A.受一个三位电门控制
B.当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制
C.将飞机气源总管分为左右两个部分
D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开
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