题目:判断：常用制动试验：将主控手柄逐步拉至最大常用制动位后再逐步缓解至零位，观察BC压力和制动百分比逐渐增大或减小（）
题型:[判断题]
参考答案:
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门地铁1号线电客车可缓解快速制动的操作有（）A.将主控手柄拉至常用制动位
B.将主控手柄拉至0位
C.将主控手柄拉至牵引位
D.强迫缓解
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FSB施加时将主控手柄拉至（）。A.全常用制动位保持 1 秒缓解 FSB
B.50%制动位缓解FSB
C.快速制动位保持 1 秒缓解 FSB
D.快速制动位缓解 FSB
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驾驶列车动作规范正确的是（）A.做到急推快拉、大拉大缓
B.左手自然放在驾驶台上，右手置于主控手柄右侧旁
C.在大坡道上启动时，将主控手柄推至 70％－90％牵引位，以免列车发生后溜
D.实施常用制动时，拉手柄在制动区后平滑调节，做到早拉、少拉，控制好速度
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CRH5A型动车组一级检修中进行功率试验中正确的是？A.将主控手柄拉至制动位
B.长按闭合主断按钮，查看TD屏第一页牵引变流器状态显示正常
C.测试完成后，TD屏报功率试验完成
D.交替升前后受电弓合主断路器，并进行功率试验
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在CBTC运行模式下，如列车产生紧急制动，列车司机可在列车停稳后，将主控手柄至于()，观察能否缓解紧急制动，以便于正确判断故障原因，进行后续故障处理。A.快速制动
B.常用制动最大位
C.牵引最小位
D.“0”位(惰行位)
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AM 模式到站停稳，如未将主控手柄拉至制动位列车将无查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第7题
车辆设备故障时，司机如需到客室处理故障时，司机离开()前报行调，得到()后将主控手柄拉至()位，再到客室处理。A.司机室
B.同意
C.FB
D.制动
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下列哪些情况会导致 FSB（）。A.ATO运行中,列车完整性丢失
B.手动驾驶中警惕按钮松开
C.ATO运行中,拍下紧急停车按钮
D.ATO运行中,将主控手柄拉至制动位
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列车司机在常用制动试验时，必须将主手柄拉至快速制动位确认（）查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第10题
列车在站台停稳后，发生倒溜，以下哪项处理方式不正确（ ）A.将主控手柄拉至快速制动位，若无效施加紧急制动，清客退出服务；
B.将主控手柄推至牵引位，防止列车继续倒溜；
C.若仍无效，按“停放制动施加”按钮，若仍无效，尝试分列车激活（=72-S101），并请求救援；
D.若启动救援，被救援车需回厂停放，回库救援完毕，解钩前确认被救援车下已放置铁鞋。
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