在能见度不良的水域航行,负责值班的驾驶员应()。Ⅰ,通知船长;Ⅱ,开启航行灯;Ⅲ,鸣放雾号;Ⅳ,将手操舵改为自动舵,以布置瞭望人员。

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  题目:在能见度不良的水域航行,负责值班的驾驶员应()。Ⅰ,通知船长;Ⅱ,开启航行灯;Ⅲ,鸣放雾号;Ⅳ,将手操舵改为自动舵,以布置瞭望人员。

  题型:[单选题]

  A.Ⅰ

  B.Ⅰ,Ⅱ

  C.Ⅰ~Ⅲ

  D.Ⅰ~Ⅳ

  参考答案:

  
 

  
 

  更多“在能见度不良的水域航行,负责值班的驾驶员应()。Ⅰ,通知船长;Ⅱ,开启航行灯;Ⅲ,鸣放雾号;Ⅳ,将手操舵改为自动舵,以布置瞭望人员。”相关的问题第1题

  在能见度不良的水域中航行,负责航行值班的驾驶员应:()。A.开启航行灯

  B.开启和正确使用雷达

  C.加派瞭头

  D.以上均正确

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  在能见度不良的水域中航行,负责航行值班的驾驶员应()。Ⅰ,开启航行灯;Ⅱ,开启和正确使用雷达;Ⅲ,将本班所有人员安排到船的前部。A.Ⅰ

  B.Ⅰ,Ⅱ

  C.Ⅰ~Ⅲ

  D.Ⅲ

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  在能见度不良的水域航行,负责值班的驾驶员应__。①通知船长;②开启航行灯;③鸣放雾号;④将手操舵改为自动舵,以布置了望人员()A.①②

  B.①②③

  C.①②③④

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  ()26在能见度不良的水域航行,负责值班的驾驶员应__。①通知船长;②开启航行灯;③鸣放雾号;④将手操舵改为自动舵,以布置瞭望人员A.①

  B.①②

  C.①②③

  D.①②③④

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  在能见度不良的水域航行,负责航行值班的驾驶员应()。Ⅰ,在进入雾区前尽可能测得船位,并观察海面情况,以利于避让;Ⅱ,通知机舱降速航行;Ⅲ,通知船长上驾驶台;Ⅳ,开启雷达。A.Ⅰ~Ⅳ

  B.Ⅱ~Ⅳ

  C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ

  D.Ⅲ,Ⅳ

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  关于自动舵的使用,下列说法正确的是__。①手操舵与自动舵的相互转换,由值班驾驶员亲自操作或监督舵工操作;②每班应至少试验一次自动舵的手动操作;③当船舶使用自动舵时,则舵工就是专职的瞭望人员;④在能见度不良的水域中航行,负责航行值班的驾驶员应将自动舵改为手操舵()A.①②④

  B.①②③

  C.②④

  D.①②③④

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  某船在能见度不良水域中航行,由于值班驾驶员没有使用雷达以致发现来船太晚而发生碰撞事故,这属于()A.海员通常做法要求的戒备上的疏忽。

  B.当时特殊情况要求的戒备上的疏忽。

  C.遵守《国际海上避碰规则》的疏忽。

  D.以上都不对。

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  下列说法中哪个正确()。A.当在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况时,则舵工可以被视为瞭望人员

  B.若船上人员编制受限制;则舵工被视为瞭望人员是符合《规则》精神的

  C.只要进入开阔水域行驶,值班驾驶员可以被视为唯一的瞭望人员

  D.在能见度不良的水域中航行,只要业已派出"瞭头人员"就无需在驾驶台设置专职的雷达观测人员

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  3、下列说法中哪个正确?A.当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时,则舵工可以被视为瞭望人员

  B.若船上人员编制受限制;则舵工被视为瞭望人员是符合《规则》精神的

  C.只要进入开阔水域行驶,值班驾驶员可以被视为唯一的瞭望人员

  D.在能见度不良的水域中航行,只要业已派出“了头人员”就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员

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  根据《国际海上避碰规则》第五条瞭望条款,下列说法中哪个正确()A.当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时,则舵工可以被视为了望人员

  B.若船上人员编制受限制,则舵工被视为了望人员是符合《规则》精神的

  C.只要进入开阔水域行驶,值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员

  D.在能见度不良的水域中航行,只要业已派出了头人员就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员

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  下列说法中哪个正确()A.在小船上,在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时,则舵工可以被视为晾望人员

  B.若船上人员编制受限制,则舵工被视为睐望人员是符合《规则》精神的

  C.只要进入开阔水域行驶,值班驾驶员可以被视为唯一的晾望人员

  D.在能见度不良的水域中航行,只要业已派出头人员就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员

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