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　　题目:自主研发的客运专线道岔，除（）釆用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔釆用圆曲线+缓和曲线的平面线型。

　　题型:[单选题]

　　A.9

　　B.12

　　C.18

　　D.42

　　参考答案:

　　更多“自主研发的客运专线道岔，除（）釆用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔釆用圆曲线+缓和曲线的平面线型。”相关的问题第1题

　　自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用（）＋（）的平面线型查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第2题

　　自主研发的客运专线道岔，除18号采用圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线£«缓和曲线的平面线型，与法国髙速道岔相同，但由于导曲线半径等不同，因而道岔主要尺寸也与法国技术引进道岔不同。（)查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第3题

　　我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接。（）查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第4题

　　新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应釆用（）A.直墙式衬砌

　　B.复合式衬砌

　　C.喷锚衬砌

　　D.曲墙式衬砌

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　　为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗，提高使用寿命，客专18号道岔釆用了（）相离单圆曲线线形，有别于原来的相切线形，圆曲线终点进入辙叉范围。A.12mm

　　B.13mm

　　C.14mm

　　D.15mm

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　　正线上除道岔区外，在直线与半径不大于2000m的圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线型应采用（）A.圆曲线

　　B.二次抛物线

　　C.三次抛物线

　　D.四次抛物线

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　　设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以曲股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。（)查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第8题

　　对客运专线18#道岔，描述正确的是（）A.道岔直股不设护轨,侧股设防脱护轨护轮轨

　　B.道岔直股、曲股均设护轮轨

　　C.道岔直股不设护轨,侧股设防磨护轨

　　D.道岔直股、曲股均不设护轮轨

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　　《铁路客运专线技术管理办法（）》规定:正线相邻坡段的坡度代数差大于或等于（）时,应采用圆曲线形竖曲线连接查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第10题

　　对客运专线18#道岔，描述正确的是()mm。对客运专线18#道岔，描述正确的是（)mm。A.道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨护轮轨B.道岔直股、曲股均设护轮轨C.道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D.道岔直股、曲股均不设护轮轨查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第11题

　　新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜釆用双线整孔箱型截面梁（）查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取

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