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　　题目:单向调节活门：减小飞机减震柱伸张速度，从而消除反跳现象，同时也增大了热耗作用。单向调节活门又叫防反跳活门。（）

　　题型:[判断题]

　　参考答案:

　　更多“单向调节活门：减小飞机减震柱伸张速度，从而消除反跳现象，同时也增大了热耗作用。单向调节活门又叫防反跳活门。（）”相关的问题第1题

　　为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（).A.使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。B.利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。C.随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。D.在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第2题

　　反推系统中的出口单向节流活门的主要作用是：（)。A.防止门开速度太快

　　B.防止门关速度太快

　　C.减小液压压力

　　D.控制油的流动方向

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　　在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了：（).A.限制防扭臂的伸张。B.校正机轮的定位。C.限制伸张行程。D.减小回跳作用。查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第4题

　　在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（).A.限制防扭臂的伸张B.校正机轮的定位C.限制减震支柱的伸张速度D.限制减震支柱的压缩速度查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第5题

　　 有关减震支柱充气勤务的说法正确的是()。有关减震支柱充气勤务的说法正确的是（)。A.充气前必须拧松充气活门本体B.充气前必须先放掉减震支柱内的所有气体C.充气时必须保证飞机有一定的商载D.上述说法均不正确查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第6题

　　当检查油气式减震支柱的油面位置时（）A．将飞机顶起，使机轮悬空B．慢慢拆下灌充活门C．飞机在校准水平位时，将油加满D．使飞机保持空机重量查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第7题

　　如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（)。A.气压过低，油量正常B.气压正常，油量不够C.调节油针孔堵塞D.防反跳活门不能使飞机反跳查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第8题

　　如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（).A.充气压力过高。B.油量不够。C.调节油针孔堵塞。D.防反跳活门卡滞。查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第9题

　　以下关于HPV的说法错误的是（)A.HPV(高压活门)关闭时，IPC(中压单向活门)打开

　　B.HPV(高压活门)打开时，IPC(中压单向活门)关闭

　　C.PRV(压力调节活门)关闭时，HPV(高压活门)关闭

　　D.PRV(压力调节活门)打开时，HPV(高压活门)打开

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　　多轮式滑行装置的轮架上安装稳定减震器的功用 （）。A.减小减震支柱受力

　　B.保证飞机转弯灵活性

　　C.减缓轮架的俯仰振动

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　　DA40D飞机的失速警告系统采用的是什么样的发音部件？（)A.12伏有源喇叭B.24伏有源喇叭C.28伏有源喇叭D.带有单向活门的塑料喇叭查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取

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