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题目:Ix的高压系统事故安全设计与Ix3有哪些不同的地方（）
题型:[多选题]
A.Ix的12V车载电源，不再配备SBK安全蓄电池接线柱
B.Ix的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
C.Ix如果识别出事故，会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位，仅需颠倒极性，即可报告事故
D.iX的12V车载电源依然保留SBK安全蓄电池接线柱，发生事故时可以切断30C
参考答案:
更多“Ix的高压系统事故安全设计与Ix3有哪些不同的地方（）”相关的问题第1题
iX的高压系统事故安全设计与iX3有哪些不同的地方（）A.iX的12V车载电源，依然保留SBK安全蓄电池接线柱，发生事故时可以切断30C
B.iX的12V车载电源，不再配备SBK安全蓄电池接线柱
C.iX的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
D.iX如果识别出事故，会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位，仅需颠倒极性，即可报告事故
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iX的高压系统事故安全设计与iX3有哪些不同的地方（）A.iX的12V车载电源，依然保留SBK安全蓄电池接线柱，发生事故时可以切断30C
B.iX的12V车载电源，不再配备SBK安全蓄电池接线柱
C.iX的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
D.iX如果识别出事故，会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位，仅需颠倒极性，即可报告事故
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BMWiX与iX3相比，高压组件有哪些变化（）A.iX的电池型号与iX3不同
B.iX的电加热EH功率更大，且只有一个
C.iX标配四驱，前桥也有一个HEAT，而iX3只有后桥有HEAT
D.iX的充电接口位置与iX3设计不同，直流交流均在右后
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BMWiX与iX3相比，高压组件有哪些变化（）A.iX的电池型号与iX3不同
B.iX的电加热EH功率更大，且只有一个
C.iX标配四驱，前桥也有一个HEAT，而iX3只有后桥有HEAT
D.iX的充电接口位置与iX3设计不同，直流交流均在右后
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iX的高压系统事故安全设计与x3有哪些不同的地方（）A.ix的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
B.ix的12V车载电源．不再配备SBK安全蓄电池接线柱
C.ix如果识别出事故，会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位，仅需颠倒极性，即可报告事故
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iX对于高压蓄电池的加热方式，iX与iX3有哪些新的变化（）A.iX可以通过主动控制电机发热，传递到冷却液来加热高压蓄电池
B.iX只能通过EH发热，传递到冷却液来加热高压蓄电池
C.iX有专门用于加热高压蓄电池的EH
D.iX没有专门用于加热高压蓄电池的EH
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IX对于高压蓄电池的加热方式，IX与IX3有哪些新的变化（）A.IX可以通过主动控制电机发热，传递到冷却液来加热高压蓄电池
B.IX没的专门用于加热高压电池的EH
C.IX有专门用于加热高压蓄电池的EH
D.IX只能通过EH发热，传递到冷却液来加热高压蓄电池
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iX对于高压蓄电池的加热方式，iX与iX3有哪些新的变化（）A.iX可以通过主动控制电机发热，传递到冷却液来加热高压蓄电池
B.iX只能通过EH发热，传递到冷却液来加热高压蓄电池
C.iX有专门用于加热高压蓄电池的EH
D.iX没有专门用于加热高压蓄电池的EH
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对于以下iX切断高压系统的描述，正确的是（）A.iX的断电流程与之前iX3基本相同
B.iX的断开服务开关后，需进入PAD模式，才能看到高压系统已关闭的信息
C.iX的断开服务开关后，按一下启动按钮，便看到高压系统已关闭的信息
D.iX的断电流程与之前iX3不同，不需上锁高压服务插头
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对于以下iX切断高压蓄电池的描述，正确的是（）A.iX的断开服务开关后，需进入PAD模式，才能看到高压系统已关闭的信息
B.iX的断电流程与之前iX3不同，不需上锁高压服务插头
C.iX的断开服务开关后，按一下启动按钮，便看到高压系统已关闭信息
D.iX的断电流程与之前iX3基本相同
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对于以下IX切断高压系统的描述，正确的是（）A.IX的断电流程与之前IX3基本相同
B.IX的断开服务开关后，需进入PAD模式，才能看到高压系统已关闭的信息
C.IX的断电流程与之前IX3不同，不需上锁高压服务插头
D.IX的断电服务开关后，按一下启动按钮，便看到高压系统已关闭的信息
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