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题目:请简述无岔进路和有岔进路监控区段的范围。
题型:[主观题]
参考答案:
更多“请简述无岔进路和有岔进路监控区段的范围。”相关的问题第1题
在无岔进路中，通常始端信号机后（）个区段为监控区段，其他为非监控区段A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
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积水漫过轨面时，运营时段有岔区段，信号设备异常，行调（车站)无法通过中央（车站级)ATS（联锁工作站)监控道岔位置时，该区段组织人工排列进路通过。（)查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第3题
有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）此题为判断题(对，错)。查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第4题
取消发车进路时，中岔和发车进路（）解锁，当中岔区段有车占用时，应处于（）状态查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第5题
驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时，两场均不能再向访区段办理进路。（）
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对中间出岔（简称中岔)的到发线在办理接发列车、调车作业时执行的有关规定描述正确的是（)。A.中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)B.中岔除使用、清扫、检查或修理外，须保持定位(开通到发线)并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)C.需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认该中岔区段空闲，确认股道内列车(机车、车列)已停妥后，方可办理。一批调车作业中，利用中岔的最后一钩作业完了，须及时将该中岔恢复定位并单独锁闭(无联锁时为现场加锁)D.取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认无向该进路的列车及机车、车列后，方可办理查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第7题
办理由ⅡG-XD调车进路时，进路已亮白光带，但SⅡ信号复示器无显示，判断电路故障的范围是（）。A.选岔电路有故障
B.SⅡDXJ电路有故障
C.KJ电路有故障
D.XJJ电路有故障
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有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第9题
当不明原因信号无法开放时，车站排查原因，下列哪些是正确的方法（）A.进路上的道岔被锁闭在了非进路位置
B.与该进路关联的防护道岔被锁闭在非防护的位置或防护道岔无表示
C.进路上无遗留光带，但与进路上道岔同属于一个轨道电路区段的非进路道岔有遗留光带
D.信号按钮被钮封或进路上的道岔被岔封
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90有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）查看答案请关注【快跑搜题】微信公众号，发送题目即可获取第11题
对于“中岔”的规定下列说法错误的是（）（《接发列车作业标准实施细则》）A.中岔在使用、清扫、检查或修理外，也应保持定位（开通到发线）并单锁（无联锁时为现场加锁）
B.中岔在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单锁（无联锁时为现场加锁）
C.需操纵中岔时，必须确认该中岔区段空闲，确认股道内列车（机车、车列）已停妥后，方可办理
D.取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲，确认无向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理
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