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题目:旧水泥混凝土路面多锤头破碎与共振破碎的共同特点都是（）。
题型:[多选题]
A.都是为了消除旧水泥路面的板块效应
B.都是采用强力作用破碎
C.都对基层.路基的承载力有影响
D.碎石化层顶部模量无本质差异
E.锤头大小和形状是类似的
参考答案:
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第1题
旧水泥混凝土路面大修时，旧水泥路面板的处理方式有（）。
A.挖除废弃
B.挖起场地破碎利用
C.就地破碎利用
D.就地高温融解
E.稳板处治利用
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第2题
断裂或破碎旧混凝土路面后，再加铺水泥混凝土或沥青混凝土，该方法称为（)。A清除重铺法B直接加铺
断裂或破碎旧混凝土路面后，再加铺水泥混凝土或沥青混凝土，该方法称为()。A清除重铺法B直接加铺法C冲击压实法D碾压法
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第3题
旧水泥混凝土路面改建工程中，关于直接加铺法的加铺工艺，下列说法错误的是（)A适用于旧水泥混
旧水泥混凝土路面改建工程中，关于直接加铺法的加铺工艺，下列说法错误的是()A适用于旧水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脱空、错台和裂纹的情况B适用于涵洞顶面，以及桥涵两端5~10m路段C要对原路面进行压浆处理，压浆孔密度约5~6个灌浆孔/每块板D压浆程度，以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止
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第4题
某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理
，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台(如图4所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。
事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二：路面碎石化施工的部分要点炸炉如下：①路面破破碎时，先破碎行车道2和车道3，再破碎行车道1和行车道4;②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度;③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变;④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4：
事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3,每m3碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
问题
1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么？
2. 对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？
3. 逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4. 按墙背形式划分吗，图4中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺点？
5. 事件三路面施工组织中，下面层与中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系？说明理由。
6. 计算花岗岩碎石的预算单价(计算结构保留两位小数)。
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第5题
旧水泥混凝土路面改建工程中，关于直接加铺法的加铺工艺，下列说法正确的有（) A 适用
旧水泥混凝土路面改建工程中，关于直接加铺法的加铺工艺，下列说法正确的有()A 适用于旧水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脱空、错台和裂纹的情况B 适用于涵洞顶面，以及桥涵两端5~10 m路段C 要对原路面进行压浆处理，压浆孔密度约5~6个灌浆孔/每块板D 灌浆采用低压灌浆设备，以稳固基层E 压浆程度，以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止
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第6题
道路浅层检测内容包括（)：
A.路面结构与材料B.温度与湿度C.水泥混凝土与沥青混凝土D.破碎与裂缝
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第7题
背景资料： 某施工单位承接了长35．8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，
背景资料：某施工单位承接了长35．8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板破损严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证1Ocm左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。问题：1．改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。2．用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。3．计算图中边沟的最大过水面积。4．写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。5．背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处作业？
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第8题
背景资料： 某施工单位承接了长67．8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，
背景资料：某施工单位承接了长67．8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用9年后面板破损严重，主要的病害有：裂缝、断板、板底脱空。设计院现场勘察后认为必须重建，设计院进行了旧路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1m宽的A平台。路面结构如下图所示。事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：①在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证1ocm左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。⑤路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用黏土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。问题：1．改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。2．用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。3．计算图中边沟的最大过水面积（计算结果保留两位小数）。4．写出背景中A平台的专业术语。5．写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。6．背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处作业？
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第9题
碎石化法也称破碎压实技术，是使用多头破碎机破碎原路面后再压实，主要特征是（)。 A
碎石化法也称破碎压实技术，是使用多头破碎机破碎原路面后再压实，主要特征是()。A 这种工艺是延缓反射裂缝的最有效的工艺B 具有相当于新建路面的使用性能C 速度接近2m/s，而且是单独破碎，需要反复运行D 原水泥混凝土破碎到碎石与拳石粒径，利用原有路面的强度，需要更厚的加层E 可以用于各种混凝土路面
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第10题
在某二级公路K125＋000~K126＋000路段，完成定期检查后，对水泥混凝土路面存在路面损坏情况以及路
在某二级公路K125+000~K126+000路段，完成定期检查后，对水泥混凝土路面存在路面损坏情况以及路面技术状况进行计算评定，同时提出针对性的养护措施。1.路段内填缝料损坏比例达到15%及以上时，应更换()的填缝料。A、15%以上B、30%以上C、50%以上D、全部2.水泥混凝土板的大面积破坏，可对旧混凝土进行再生利用。旧水泥混凝土板块强度达到石料二级标准时，()。A、可作为再生混凝土集料使用B、可作为基层集料C、应将混凝土板破碎作为底基层使用D、不可以再生利用，废弃处理3.若该公路路段的路面损坏状况指数(PCI)为80，路面行驶质量指数(RQI)为70，那么路面技术状况指数(PQI)及对应的评定分别为()。A、75B、76C、良D、中4.与该公路不同，高速公路、一级公路水泥混凝土路面技术状况评定包括()等内容。A、路面损坏B、路面平整度C、路面跳车D、路面磨耗和路面抗滑性能5.水泥混凝土路面出现较大范围脱空或错台时，应及时处理，可采取板底灌浆、路床加固灌浆或填充灌浆等加固措施。灌浆处理后错台尚未完全消除的，应进行磨平或整平处理。()6.加宽的混凝土面板的强度、厚度、路拱、横缝均宜与原混凝土面板相同。板块长宽比应为2~3。()
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第11题
下列路面病害中，属于水泥混凝土路面损坏的是（）。
A.龟裂
B.破碎板
C.沉陷
D.拱起
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