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题目:磨合拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在柴油机__（）
题型:[单选题]
A.运转初期
B.运转中期
C.船舶机动航行期间
D.起动初期
参考答案:
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第1题
磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在()。
A.运转初期
B.运转中期
C.运转后期
D.不一定
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第2题
磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（)。
A、运转初期B、运转中期C、运转后期D、超负荷运转
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第3题
下列关于柴油机缸套穴蚀的描述，不正确的是__（）
A.易发生在筒形活塞式柴油机上
B.发生在气缸套外表面
C.出现无光泽的蜂窝状小孔群
D.缸套振动是缸套穴蚀的重要原因
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第4题
活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运转期间C.柴油机运转初
活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运转期间C.柴油机运转初期D.柴油机稳定运转较长时间后
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第5题
通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是()。
A.投入动转初期
B.磨合后期
C.稳定运转的数千小时后
D.上述任意时期
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第6题
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）
A.粘着磨损
B.拉缸
C.磨合拉缸
D.运转拉缸
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第7题
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2#缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为__（）
A.腐蚀磨损
B.磨料磨损
C.磨合拉缸
D.运转拉缸
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第8题
柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（)工作表面。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙
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第9题
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2#缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（)。
A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸
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第10题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有（)，从而可以防止拉缸。
A、较高的耐磨性B、适合的粗糙度C、较好的磨合性D、良好的润滑性
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第11题
关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是()。
A.二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近
B.活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期
C.活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生
D.四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近
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